Lagoon - Catamarans de croisière

Lagoon naît en 1984 au sein de Jeanneau Techniques Avancées (JTA), un département que le monocoquiste vendéen a créé pour explorer les marchés annexes à la voile de série, alors que la course au large traverse une période creuse. JTA reçoit la commande d'un catamaran de croisière de 55 pieds, dessiné par le cabinet VPLP (Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot-Prévost). C'est la propriétaire de cette première unité qui la baptise "Lagoon". Le bateau suscite un intérêt immédiat dans une profession alors sceptique sur le catamaran de voyage, et son lancement officiel en 1987, sous le nom de Lagoon 55, ouvre la voie à une production dédiée. Le tournant capitalistique survient en 1995, quand le Groupe Bénéteau fait l'acquisition de Jeanneau et récupère à cette occasion la jeune marque Lagoon. Deux ans plus tard, en 1997, la production des unités de plus grande taille est transférée chez Construction Navale Bordeaux (CNB), chantier fondé en 1987 par Dieter Gust et Olivier Lafourcade et dans lequel Bénéteau était déjà entré au capital en 1992. Sous l'impulsion de Dieter Gust, qui perçoit tôt le potentiel du catamaran de croisière, CNB fait basculer une partie de son savoir-faire de constructeur de grands voiliers vers une production multicoque à échelle industrielle. Cette bascule porte ses fruits : dès 2003, Lagoon revendique le statut de leader mondial du catamaran de croisière. Aujourd'hui, la production se répartit sur deux sites français : Belleville-sur-Vie, en Vendée, pour les unités jusqu'à 50 pieds, lancées ensuite aux Sables-d'Olonne, et le site CNB de Bordeaux, dont les 44 000 m² de halls s'étendent sur une emprise totale d'environ 100 000 m² dotée d'un quai de mise au point de 300 mètres. Plus de 1 200 personnes y travaillent, pour une cadence de l'ordre d'une centaine de catamarans par an. La gamme actuelle va des catamarans à voile de 38 à 82 pieds jusqu'à une ligne d'unités à moteur. Depuis 1984, plus de 7 000 catamarans Lagoon sont sortis des chaînes de production, au sein d'un Groupe Bénéteau qui affichait en 2025 environ 849 millions d'euros de chiffre d'affaires, 6 200 salariés et 16 sites industriels dans le monde. L'identité de Lagoon repose largement sur sa collaboration de quarante ans avec VPLP design. Marc Van Peteghem résume ainsi les débuts : "il n'y avait pas de marché" pour le catamaran de croisière, et convaincre les marins traditionnels est passé par le soin apporté à la silhouette des bateaux. Cette exigence esthétique s'est nourrie, sur les modèles récents, de la contribution du designer automobile Patrick Le Quément. Sur le plan industriel, les sites de Belleville-sur-Vie et de Poiré-sur-Vie sont certifiés ISO 9001, ISO 50001 et ISO 14001, et celui de Bordeaux a obtenu en 2023 une certification destinée à inscrire l'ensemble de la production Lagoon dans une démarche de construction plus durable. L'histoire produit de la marque est jalonnée d'innovations régulières : le Lagoon 380 (1999-2008, plus de 800 exemplaires) invente une continuité de niveau entre cockpit et carré ; les Power 43 et 44, au début des années 2000, ouvrent la gamme motorisée ; le Lagoon 440 introduit le flybridge sous la barre des 45 pieds ; une propulsion hybride diesel-électrique équipe le Lagoon 420 dès 2007. À partir de 2012, le recul du pied de mât, inauguré sur le Lagoon 39 puis généralisé au 52 et aux modèles suivants, améliore le comportement au portant et autorise un génois auto-vireur. Le Lagoon 42, avec plus de 1 000 unités vendues, reste à ce jour le best-seller de la marque. En mars 2024, le Lagoon 60 a marqué une étape supplémentaire, positionné comme un pont entre la gamme Lagoon classique et la ligne plus haut de gamme Lagoon Yachts.