Beneteau - Voiliers et bateaux à moteur depuis 1884

Tout commence en 1884 à Saint-Gilles-Croix-de-Vie, en Vendée, lorsque Benjamin Bénéteau ouvre un chantier de bateaux de pêche. L’exigence de vitesse pour ramener le poisson au meilleur prix pousse déjà le fondateur à innover : au début du XXe siècle, il équipe des thoniers-sardiniers de moteurs, au scandale des pêcheurs qui craignent de « faire fuir le poisson ». Après les deux guerres mondiales, son fils André perpétue le métier de charpentier de marine, tandis que la pêche artisanale française se contracte et menace l’avenir du petit chantier familial. Le basculement vers la plaisance survient dans les années 1960. André Bénéteau et sa sœur Annette Roux misent sur le polyester pour fabriquer des annexes de pêche qui deviennent rapidement des barques de loisir : Guppy, Flétan, Ombrine. Présentée au Salon Nautique de Paris en 1965, la petite unité fait sensation et ouvre la voie à une gamme « pêche-promenade ». En 1972 naît l’Antares, destinée à la pêche sportive, tandis que l’Evasion 32 marque l’entrée dans le voilier de croisière. Le tournant industriel arrive en 1976 avec le First, redessiné avec l’architecte André Mauric : le modèle devient une classe légendaire et propulse Beneteau à l’export. Les années 1980 et 1990 consolidant la puissance industrielle. Introduction en Bourse en 1984 pour le centenaire, usine américaine à Marion (Caroline du Sud) en 1985, naissance de la gamme Oceanis pensée avec les flottes de charter, collaboration avec des designers comme Philippe Starck et Pininfarina. En 1995, le rachat de Jeanneau — longtemps rival vendéen — fait basculer l’échelle du groupe. Lagoon, déjà née au sein de Jeanneau Techniques Avancées, devient la référence mondiale du catamaran de croisière sous la bannière du Groupe Beneteau. Aujourd’hui, la marque Beneteau reste le pilier historique d’un groupe qui revendique plus de 140 ans d’innovation et un leadership mondial sur plusieurs segments. Côté moteur, les gammes Flyer, Antares et Gran Turismo structurent l’offre day-boat et croisière côtière, très présentes en Méditerranée et notamment en Corse via un réseau de concessionnaires historiques. Côté voile, Oceanis et First continuent d’alimenter le marché des propriétaires et du charter. La gouvernance a été professionnalisée, mais l’empreinte familiale — incarnée longtemps par Annette Roux, petite-fille du fondateur — reste constitutive de l’identité de la marque. Les développements récents confirment la double ambition voile / moteur et l’intégration de services (connectivité, Seanapps, solutions charter). Beneteau n’est plus seulement un chantier vendéen : c’est une marque globale dont les unités croisent aussi bien dans les rades méditerranéennes que sur les côtes américaines, tout en gardant Saint-Gilles-Croix-de-Vie comme point d’ancrage symbolique.